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一、吊臂通常分為主臂跟副臂兩部分，那么***可以分為兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，另一種是各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。雖說是有這兩種結(jié)構(gòu)，但是隨著汽車起重機(jī)的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的汽車起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。

汽車起重機(jī)的吊臂是起重機(jī)最重要的部分，起重機(jī)是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚(yáng)鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機(jī)的性能和效率有很大的不同。

二、汽車起重機(jī)副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂最為常見。

三、汽車起重機(jī)的吊臂伸縮原理（一）汽車起重機(jī)的吊臂伸縮形式有以下幾種：1、順序伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。2、同步伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進(jìn)行伸縮。3、獨(dú)立伸縮機(jī)構(gòu)--各節(jié)臂能獨(dú)立進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。4、組合伸縮機(jī)構(gòu)--當(dāng)伸縮臂超過三節(jié)時(shí)，可以同時(shí)采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。（二）汽車起重機(jī)按伸縮機(jī)構(gòu)的技術(shù)分，可以分為無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)和自動(dòng)插銷式伸縮機(jī)構(gòu)。1、無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是臂長變化容易，工作臂長種類多，實(shí)用性很強(qiáng)。缺點(diǎn)是自重大，對整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大。無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級(jí)繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排。多液壓缸加一級(jí)繩排的特點(diǎn)是最末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。

四、折臂吊生產(chǎn)廠家簡略的說，是船只自備的用于裝卸貨品的設(shè)備和機(jī)械，主要有吊桿設(shè)備、甲板起重機(jī)及其他裝卸機(jī)械。折臂吊生產(chǎn)廠家介紹，因?yàn)檎郾鄣蹙哂泻芨裢獾墓δ芎陀锰?，所以現(xiàn)在較為關(guān)注的即是各國軍用、民用海洋工程等?？梢娝男Ч峭话?。折臂吊其實(shí)比陸地上的一些起重機(jī)愈加請求嚴(yán)厲，它不僅是轉(zhuǎn)移貨品的設(shè)備，并且還要依據(jù)海上的一些特性來操控折臂吊的搖擺等，以及在海上應(yīng)對各種突發(fā)的事情及各類狀況所帶來的影響。例如在進(jìn)行艦船間x補(bǔ)給時(shí)，這種耦合運(yùn)動(dòng)也許形成十分嚴(yán)峻的結(jié)果。